Motor y tren de rodaje:
Agilidad:
Placer de conducción, suavidad de marcha y un uso responsable del combustible eran los requerimientos planteados a los ingenieros de Mercedes-Benz que han desarrollado los eficientes conceptos de propulsión para la Clase S. El resultado: los motores son claramente más eficientes que sus antecesores. Las innovaciones más importantes son el concepto de propulsión híbrido completamente nuevo del S 400 HYBRID[1] , con batería de iones de litio, y el S 350 BlueTEC[1], en el que se han implementado numerosas medidas para ahorro de energía. Las dos innovadoras motorizaciones demuestran de forma impresionante que la conducción exclusiva de una berlina de la gama de lujo es compatible con un nivel rentable y razonable de consumo y emisiones.
Pero el dinamismo de la Clase S no se limita a sus propulsores. La técnica del tren de rodaje —tanto la suspensión neumática con regulación electrónica AIRMATIC de serie como el ABC opcional (control activo de la suspensión), incluyendo la función de estabilización frente al viento lateral[2]— ayuda al conductor y garantiza una confortable estabilidad.
La dirección directa trabaja con una desmultiplicación más directa a medida que aumenta el ángulo de giro del volante. De esa manera es más sencillo manejar el volante al aparcar o al tomar curvas estrechas.
Motores gasolina:
S 350 y S 350 4MATIC:
Mercedes-Benz contribuye a reducir el impacto ambiental debido al tráfico rodado utilizando motores limpios y de bajo consumo y tecnologías sostenibles, no sólo bajo el capó. Medidas de optimizado aerodinámico, neumáticos de baja resistencia a la rodadura y, sobre todo, una gestión energética inteligente ayudan a reducir el consumo y las emisiones de la Clase S.
La gama de motores de la Clase S comienza a un nivel muy alto: con el S 350, disponible también en la versión con tracción integral S 350 4MATIC. Su motor V6 de gasolina, con cuatro válvulas por cilindro y ajuste continuo de los árboles de levas, cumple los valores límite de la norma EU5 y hace gala de un gran poder de aceleración desde bajas revoluciones.
S 500, S 500 4MATIC y S 63 AMG:
Los motores V8 se distinguen por su marcha suave y por sus reservas. Para hacer posible el enorme nivel de potencia del S 500, nuestros ingenieros han utilizado materiales de construcción ligera, como el magnesio, han analizado la circulación del aire en los canales de admisión y de escape de los cilindros y han optimizado la forma de estos conductos. El resultado es una alimentación de aire más eficiente y, por tanto, un aumento considerable de la potencia, unido a menores emisiones.
El motor V8 está también disponible con tracción total en el S 500 4MATIC.
El motor V8 biturbo AMG del S 63 AMG impresiona con detalles tecnológicos destacados: inyección directa guiada de gasolina, inyectores piezoeléctricos, sobrealimentación biturbo con intercooler de aire y agua, cuatro válvulas por cilindro con reglaje de los árboles de levas, gestión del alternador y función de parada y arranque. Por consiguiente, convence por sus impresionantes datos de potencia. Con una potencia nominal de 400 kW y un par motor máximo de 800 Nm, el nuevo S 63 AMG supera claramente a su antecesor y puede acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 4,5 segundos. Al mismo tiempo, el consumo y las emisiones de CO2 disminuyen en más de un 25% a 10,5 l/100 km y 246 g/km.
S 600 y S 65 AMG:
La creación de un motor es una de las tareas más apasionantes para Mercedes-Benz. Por eso, nuestro departamento de desarrollo trabaja siguiendo la máxima de Gottlieb Daimler: «Lo mejor o nada». Esta actitud nos ha llevado a perfeccionar la joya de la Clase S, el motor V12 biturbo. La tecnología V12 está presente en el S 600 y el S 65 AMG, el más potente de los modelos Mercedes-Benz AMG.
Gracias a sus 830 Nm de par motor máximo, este propulso dispone de reservas de potencia para cualquier situación. Los valores de aceleración del S 600, que es capaz de pasar de 0 a 100 km/h en tan sólo 4,6 segundos, no tienen nada que envidiar a los de un vehículo deportivo. La disposición de los cilindros en un ángulo de 60 grados garantiza una compensación plena de las fuerzas.
El extraordinario nivel de potencia de este motor se debe a la combinación de dos turbocompresores con un intercooler. La incorporación de esta avanzada técnica de propulsión es la clave de la excelente respuesta de la mecánica de 12 cilindros a las órdenes del conductor. El par máximo se alcanza a un régimen de giro reducido.
El motor V12 biturbo de AMG con 6,0 litros de cilindrada necesita solamente 4,4 segundos para acelerar al deportista de élite de AMG de 0 a 100 km/h.
Los dos modelos tope de gama de 12 cilindros cumplen la normativa de gases de escape EU5 y se ofrecen solamente en la versión larga: la batalla ampliada aumenta el espacio disponible para las piernas en las plazas traseras.
Motores diesel:
S 350 BlueTEC y S 350 BlueTEC 4MATIC:
El S 350 BlueTEC es la berlina de la Clase S de menor consumo y más limpia de la historia. Con su moderno sistema de inyección directa common rail y un largo elenco de innovaciones, como los inyectores piezoeléctricos, el S 350 BlueTEC marca nuevas cotas de eficiencia en el segmento de los modelos diésel. El par máximo de 620 Nm se alcanza a partir de las 1.600 rpm. El grupo de propulsión trabaja con limpieza y eficiencia, con una potencia nominal de 190 kW.
Seis cilindros y un árbol de equilibrado garantizan una extraordinaria suavidad de funcionamiento. Además, los componentes de construcción ligera, los neumáticos de baja resistencia a la rodadura y las medidas de optimizado aerodinámico inciden positivamente en el consumo de combustible, cuyo valor promedio es 6,8-6,9 litros a los 100 km en el ciclo mixto.
El motor diésel limpio con técnica de catalizadores BlueTEC utiliza además el aditivo AdBlue® para la depuración de los gases de escape. Las únicas substancias residuales son agua, nitrógeno y dióxido de carbono (CO2), el producto final de una combustión completa. Los modelos cumplen ya hoy la normativa de gases de escape EU6 que entrará en vigor en 2014 y pueden reducir las emisiones de óxidos de nitrógeno hasta en un 80%.
El S 350 BlueTEC se puede encargar también con tracción integral 4MATIC, que mejora la adherencia al suelo húmedo, nevado o helado y a las calzadas en mal estado.
Cambio automático de 7 velocidades 7G-TRONIC:
La Clase S incorpora de serie el cambio automático optimizado de siete velocidades 7G-TRONIC (no disponible para el S 600, el S 63 AMG y el S 65 AMG). Gracias a las siete relaciones de desmultiplicación, los saltos de régimen son menos acusados y los acoplamientos resultan casi imperceptibles. Además, el cambio de siete velocidades reduce el régimen y, por tanto, también el consumo de combustible. Este cambio automático se maneja mediante la palanca de cambio DIRECT SELECT junto al volante.
Por lo demás, el interruptor Set-Up permite seleccionar los tres modos del cambio: manual, confortable y deportivo. Para cambiar a mano de relación se utilizan levas de cambio en el volante, al igual que en los bólidos de competición.
En el S 63 AMG se incorpora ahora el cambio deportivo de 7 velocidades SPEEDSHIFT MCT AMG, que favorece una conducción más deportiva, no sólo por las levas de cambio de aluminio en el volante deportivo AMG: la innovadora técnica permite cambios de relación más rápidos y convierte la potencia del motor biturbo AMG de 8 cilindros en prestaciones impresionantes, casi sin interrupción de la fuerza de tracción. Además de las reducciones múltiples rápidas y espontáneas y la función automática de doble embrague, ofrece tres programas individuales de conducción.
El programa Controlled Efficiency «C» ayuda a reducir el consumo, sobre todo en combinación con la nueva función de parada y arranque Controlled Efficiency, que puede apagar el motor si el vehículo está detenido, o la gestión del alternador, que aprovecha la energía cinética al frenar y al conducir en régimen de retención para recargar la batería. Los programas «S» (sport) y «M» (manual) incrementan en cambio el placer de conducción y el dinamismo. Estos programas permiten cambiar de relación en menos de 100 milisegundos mediante la desactivación del encendido en algunos cilindros al cambiar a una marcha más larga, en combinación con una sonoridad altamente sugestiva.
Cambio automático de 5 velocidades:
El S 600 y el S 65 AMG están equipados de serie con un cambio automático de cinco velocidades. Este equipo trabaja con gestión electrónica y armoniza a la perfección con la curva característica del motor de doce cilindros. De ese modo, los cambios de marcha son fluidos y prácticamente imperceptibles y se dispone del par adecuado en cada momento. Si el conductor lo prefiere, también puede cambiar a mano de marcha utilizando las levas de cambio instaladas de serie en el volante.
En el S 65 AMG, las marchas se seleccionan con ayuda de la palanca de cambios DIRECT SELECT y levas de cambio de aluminio en el volante deportivo AMG, de modo similar a los bólidos de Fórmula 1.
Tren de rodaje:
El sistema de suspensión con regulación electrónica AIRMATIC contribuye al elevado nivel de confort de la Clase S. Esta tecnología se encarga de que el viaje a bordo de la Clase S resulte relajado y contribuye al mismo tiempo a una conducción dinámica y confortable.
El sistema de suspensión neumática AIRMATIC incorporado de serie garantiza una relación equilibrada entre agilidad y confort. La regulación de nivel integrada asegura una altura constante del vehículo con independencia de la carga. Una vez alcanzada una velocidad determinada se reduce automáticamente la altura del vehículo para mejorar el dinamismo y las propiedades aerodinámicas y reducir el consumo.
Con el sistema de amortiguación adaptativo ADS es posible elegir diferentes ajustes para el tren de rodaje, teniendo en cuenta la situación y las propias preferencias: deportivo/duro (sport) o suave/confortable (confort).
El tren de rodaje ABC (control activo de la suspensión de serie en el S65AMG) con función de estabilización frente al viento lateral aumenta el confort con su combinación de suspensión activa y amortiguación pasiva. Con su ayuda disminuye sensiblemente el cabeceo de la carrocería, así como el balanceo lateral al tomar curvas. Si el sistema detecta viento racheado, la función de estabilización frente al viento lateral interviene automáticamente y ayuda al conductor a conservar la huella con su vehículo, variando la distribución de la carga sobre las ruedas en función de la dirección y la intensidad del viento incidente. De ese modo contrarresta la influencia del viento. Por tanto, el ABC asegura la mejor adherencia al piso posible en cada situación, máxima agilidad, dinamismo y una sensación serena al volante.
Tracción integral 4MATIC:
El sistema de tracción integral permanente 4MATIC garantiza una mayor seguridad al circular con lluvia o nieve o sobre un firme resbaladizo o irregular. En lugar de bloqueos de diferencial convencionales, la actual generación de la tracción integral 4MATIC de Mercedes-Benz utiliza un sistema electrónico optimizado para el vehículo.
La fuerza motriz se distribuye en relación 45:55 entre el eje delantero y el eje trasero para asegurar la mejor tracción posible en cualquier situación. La tracción integral permanente 4MATIC actúa en combinación con el programa electrónico de estabilidad ESP® y el sistema electrónico de tracción integral 4ETS.
4ETS frena selectivamente las ruedas que giran en vacío y permite arrancar y acelerar enérgicamente, incluso si las condiciones meteorológicas son adversas o si se circula sobre una superficie en malas condiciones.
Otra ventaja: gracias a su construcción compacta, una selección inteligente de materiales y un elevado rendimiento, no aumenta casi el peso en comparación con el modelo con tracción trasera. 4MATIC se ofrece exclusivamente en combinación con el cambio automático 7G-TRONIC y no está disponible para los modelos de 12 cilindros ni los modelos AMG.
Confort:
Confort de asientos:
El tapizado de alta calidad es una invitación a permanecer a bordo. La versión larga incorpora tapicería de cuero y calefacción en todos los asientos. Los asientos climatizados opcionales para el conductor y el acompañante aseguran un clima agradable en todas las plazas. También se ofrecen asientos climatizados para las plazas traseras.
El paquete de ajustes de confort opcional para las plazas delanteras incluye asientos multicontorno activos con función de masaje y función dinámica, que convierten los desplazamientos en la Clase S en un auténtico placer.
Los apoyos laterales de las banquetas y los respaldos se llenan con aire al tomar curvas. De ese modo se asegura una sujeción lateral segura, incluso en carreteras sinuosas. La función de masaje aumenta el confort con siete cámaras que estimulan la musculatura de la espalda con un movimiento de masaje rotativo y pueden adaptarse individualmente con cuatro programas utilizando el sistema COMAND.
El paquete de ajustes de confort disponible como equipo opcional para las plazas traseras incluye asientos multicontorno con función de masaje y reposacabezas de confort. Con el kit de memorias opcional es posible ajustar por vía eléctrica los dos asientos laterales detrás, y recuperar la posición ajustada previamente pulsando un botón.
Para mejorar la sujeción lateral de la cabeza de los ocupantes se montan delante reposacabezas de confort NECK-PRO, con dos apoyos laterales variables que se adaptan a las preferencias del ocupante y contribuyen a una posición segura sobre el asiento.
Un atributo adicional de seguridad de los asientos multicontorno activos es la función de posicionamiento PRE-SAFE®. Si se detecta una situación de peligro, se colocan automáticamente el asiento y el reposacabezas del acompañante en una posición más favorable para soportar los esfuerzos del siniestro. Al mismo tiempo, las cámaras en los asientos se llenan de aire para retener a los ocupantes.
Sistemas de asistencia a la conducción:
Los sistemas de asistencia a la conducción de la Clase S le ayudan a viajar relajado. Asisten al conductor con valiosas informaciones, incluyendo los límites de velocidad indicados por señales de tráfico a su paso y las instrucciones para aparcar de forma más sencilla.
A la hora de buscar un hueco para estacionar, el conductor recibe la asistencia del paquete de ayuda para aparcar opcional, formado por PARKTRONIC con guía para el aparcamiento y cámara de marcha atrás. PARKTRONIC utiliza sensores de ultrasonidos para medir el tamaño de los huecos para aparcar en línea y para ayudar al conductor mediante instrucciones exactas sobre el ángulo de giro del volante y los puntos de cambio de sentido para aparcar en pocas maniobras. Una marca amarilla en el display muestra al conductor el ángulo de giro necesario el volante, una marca roja el ángulo de giro actual. Si coinciden ambas marcas, cambian del color original al verde. La cámara de marcha atrás con objetivo granangular se monta por debajo del listón asidero de la tapa del maletero y muestra en el display de COMAND una vista de la zona detrás del vehículo.
COMAND APS:
El sistema multimedia COMAND se ofrece de serie con radio integrada, controlador COMAND, teclado para teléfono, display en color de 20,3 cm (16:9), reproductor de DVD (apto para MP3) y ranura para tarjetas SD.
El controlador y las teclas de función COMAND ocupan una posición ergonómica en la consola del cambio y constituyen la central de mando del sistema. Todas las informaciones relevantes se muestran en el display de COMAND, una pantalla TFT en color de 20,3 cm de diagonal con alta definición en el campo visual directo del conductor, que de ese modo no pierde nunca de vista los ajustes más importantes.
El sistema multimedia COMAND APS brinda numerosas funciones adicionales, comunicación y entretenimiento.
Si se encarga también el paquete de entretenimiento delantero opcional (de serie en los modelos V12), el sistema COMAND y el sistema COMAND APS cuentan con la innovadora técnica de pantallas SPLITVIEW, que permite visualizar contenidos diferentes para el conductor y el acompañante en la pantalla COMAND de formato grande. Así, mientras el conductor consulta el mapa de navegación, el acompañante puede ver una película. El sonido de la película se puede reproducir mediante auriculares inalámbricos de radio.
Bang & Olufsen BeoSound AMG:
Con el nuevo sistema de sonido High-End BeoSound AMG (opcional, de serie en el S 65 AMG), disfrutará de la perfección no sólo acústica sino también estética. Incluye 15 altavoces de alto rendimiento con una potencia total de 1.200 vatios que combinan la más avanzada tecnología con un diseño exclusivo. Un placer para la vista es la rejilla de aluminio mate que cubre la caja del subwoofer bajo la repisa trasera y los altavoces de tonos medios y graves integrados en las puertas delanteras y traseras. Y un auténtico deleite para el oído es la magnífica acústica, que encontrará normalmente en una sala de conciertos, pero pocas veces en el habitáculo de una berlina.
La exclusividad visual y acústica de este equipo se completa con cuatro discretos altavoces de agudos iluminados, dos de ellos integrados en el triángulo de los retrovisores y otros dos para las plazas posteriores, emplazados en la columna central. El conductor puede regular exactamente la sonoridad en cada una de las plazas por medio de COMAND APS. Tanto si usted va sentado al volante como en la parte posterior del vehículo, disfrutará de un sonido extraordinariamente nítido. Las cajas cerradas optimizan la eficacia de los 15 altavoces en el habitáculo y minimizan la radiación acústica hacia afuera, por ejemplo al hablar por teléfono en el modo manos libres.
Paquete de entretenimiento para las plazas traseras:
A fin de hacer más amena la estancia a los ocupantes del banco trasero puede encargarse como opción el paquete de entretenimiento para las plazas traseras con sistema de sonido surround Harman Kardon® Logic7® y reproductor de DVD. En los reposacabezas de los dos asientos delanteros se montan pantallas en color TFT de 20,3 cm. Los usuarios pueden seleccionar la programación mediante un telemando y disponen de auriculares inalámbricos de radio para la recepción del sonido. El paquete incluye además dos tomas Aux-in: por ejemplo, para utilizar una consola de videojuegos durante la marcha. Desde las plazas traseras puede accederse a las unidades lectoras y a las interfaces del vehículo.
Sistema de sonido surround Harman Kardon® Logic 7®:
El sistema de sonido surround Harman Kardon® Logic7®, disponible como equipo opcional, brinda un modo completamente nuevo de disfrutar de la música sobre ruedas (forma parte del paquete de entretenimiento delantero y del paquete de entretenimiento para las plazas traseras). Este equipo convierte a la Clase S en una sala de conciertos sobre ruedas.
Su amplificador DSP de 13 canales proporciona una experiencia acústica incomparable a todos los ocupantes. A través de 14 altavoces de alto rendimiento, dispuestos para lograr un efecto envolvente, la música inunda el habitáculo con una potencia de 600 watios. Y con una calidad excepcional, gracias también al sistema Dolby Digital 5.1.
Además, el sistema de sonido surround ofrece la posibilidad de reproducir soportes y formatos de música modernos como DVD-Audio/Vídeo en plena calidad digital. El procesador controla la reproducción ideal de las pistas y los efectos de sonido. Con ello, el sistema cubre plenamente el ancho de banda dinámico de las grabaciones y reproduce con fidelidad hasta el más mínimo matiz. El sistema de sonido surround Harman Kardon® Logic 7® convierte además grabaciones convencionales estéreo en calidad surround y genera una impresión de sonido envolvente con independencia de la posición de los altavoces.
Climatización:
La climatización automática permite al conductor y al acompañante adaptar el clima a sus preferencias particulares. La temperatura seleccionada se mantiene constante, incluso bajo una intensa radiación solar. Para ello, el sistema dispone de varios sensores que registran la temperatura interior y exterior y ajustan por separado la calefacción, la refrigeración y la ventilación en las distintas zonas. ¿Le gusta el aire fresco, pero es reacio a las corrientes? En ese caso debería elegir el modo automático «difuso». El modo «semidifuso» trabaja con mayor velocidad del ventilador, y el modo «concentrado» distribuye de forma precisa el aire en el interior. El sistema cuenta además con un filtro de carbón activado.
La temperatura del espacio reposapiés puede ajustarse con independencia de la del habitáculo: más fría o más caliente, según se prefiera. Opcionalmente está disponible un equipo de aire acondicionado adicional para las plazas traseras. Los ocupantes pueden utilizar el equipo en modo automático o ajustar a mano la temperatura y el caudal del aire para la parte izquierda y derecha mediante la unidad de mandos situada en la consola del cambio.
Los asientos climatizados para conductor y acompañante (equipamiento de serie en el S 600 y los modelos AMG) aumentan el confort en trayectos largos y reducen la transpiración mediante una agradable circulación de aire y una función de calefacción. En el acolchado de los asientos se han integrado ventiladores que distribuyen el aire de forma homogénea bajo el tapizado de cuero del respaldo y la banqueta. El aire fluye a través de pequeños orificios y asegura una temperatura agradable en la superficie de los asientos, incluso si el vehículo ha estado al sol durante algún tiempo. En los días fríos puede conectarse la calefacción en tres niveles. Junto con la corriente de aire, la calefacción asegura un agradable confort sobre el asiento y puede contribuir a eliminar rápidamente la humedad de la ropa.
Seguridad:
Concepto de seguridad:
Pocos aspectos nos estimulan tanto como la mejora de su protección. Ya en los años cincuenta, Mercedes-Benz estableció un primer hito en la búsqueda de la seguridad integral con la creación del habitáculo de seguridad, inventado por Béla Barényi. En la actualidad no es sino una pieza más dentro de nuestro concepto de seguridad, que nos aproxima a nuestro objetivo prioritario: una conducción sin accidentes.
El concepto integral de seguridad divide la seguridad de un vehículo en el tráfico en cuatro fases. Durante la marcha, el vehículo asiste al conductor anticipándose a las situaciones críticas y reaccionando adecuadamente.
En una segunda fase, en caso de peligro, pueden entrar en acción una serie de medidas preventivas que contribuyen a reducir el riesgo de lesiones de los ocupantes. Si llega a producirse un accidente, el habitáculo de alta resistencia y numerosos sistemas de seguridad protegen a los pasajeros de forma efectiva. Por último, en la fase posterior al impacto se llevan a cabo otras medidas encaminadas, por ejemplo, a facilitar el rescate.
Conducción segura:
La mayoría de los accidentes tienen su origen mucho antes de que se produzca una colisión: con una distracción, la falta de visibilidad o un peligro imprevisto. Por ese motivo, la Clase S incorpora sistemas de seguridad que favorecen una conducción relajada en condiciones normales y le ayudan a enfrentarse con éxito a situaciones críticas.
Ante un peligro:
Mercedes-Benz presentó PRE-SAFE® en el año 2002 con la finalidad de aprovechar de una forma eficaz los valiosos segundos que preceden a un accidente. Los sensores del vehículo pueden detectar situaciones de conducción críticas, por ejemplo, sobreviraje o subviraje pronunciados, movimientos bruscos del volante o frenadas súbitas o sostenidas.
El procesador de PRE-SAFE® evalúa los datos recabados. Si constata una situación típica de riesgo, pone en marcha medidas preventivas para proteger a los ocupantes: colocar el asiento del acompañante en una posición más favorable desde el punto de vista de la seguridad, cerrar las ventanillas y el techo corredizo y pretensar mediante motores eléctricos los cinturones de seguridad delanteros. Las cámaras de aire laterales en los asientos multicontorno activos (opcionales) se inflan para retener al ocupante y mejorar la sujeción lateral en situaciones críticas, de manera que los airbags laterales puedan desarrollar plenamente su acción protectora.
Además, el servofreno de emergencia PLUS (BAS PLUS) y el freno PRE-SAFE® opcional asisten al conductor. Si el sistema detecta una disminución rápida de la separación respecto al vehículo delantero, el freno PRE-SAFE® advierte al conductor con una señal óptica. En esta fase, el sistema BAS-PLUS calcula automáticamente la presión de frenado necesaria para evitar un impacto. Al pisar el pedal del freno se pone inmediatamente a disposición la presión de frenado adecuada, hasta un frenado de emergencia. Si el conductor no reacciona, el freno PRE-SAFE® puede iniciar un frenado autónomo: en primer lugar con deceleración parcial y, poco antes de un choque identificado como inevitable, un frenado a fondo.
En caso de accidente:
La seguridad pasiva comprende todas aquellas medidas destinadas a proteger a los ocupantes durante un accidente. Entre ellas se encuentran los reposacabezas NECK-PRO de serie para conductor y acompañante. Si el sistema registra una colisión por alcance, sus sensores hacen que los reposacabezas se extiendan en milésimas de segundo 44 mm hacia delante y 30 mm hacia arriba, reduciéndose la distancia entre la cabeza y el reposacabezas.
La Clase S está equipada de serie con nueve airbags, incluyendo un airbag de rodillas y dos windowbags que cubren casi la totalidad de las ventanillas laterales. En las plazas traseras se incorporan igualmente airbags laterales de serie para proteger a los ocupantes del asiento trasero. Los ingenieros de desarrollo han perfeccionado sobre todo los sensores de activación que disparan los airbags laterales y los windowbags. Una particularidad son los sensores de presión de aire, que completan la acción de los sensores de impacto convencionales para activar de forma más precisa y con mayor rapidez los airbags laterales y los windowbags.
En la Clase S se utilizan sensores de presión de aire que registran la variación en la presión interior en la puerta debida a una deformación. En ese caso se activan en pocos milisegundos los sistemas de retención, reduciendo considerablemente el riesgo de lesiones de los ocupantes del vehículo.
Después del accidente:
A fin de reducir los daños derivados de un siniestro y facilitar el rescate de las personas afectadas, pueden entrar en acción diversas medidas en función del tipo y la gravedad de la colisión. Por ejemplo, se apaga automáticamente el motor y se interrumpe la alimentación de combustible. Además, pueden conectarse de forma automática los intermitentes de advertencia y la iluminación interior de emergencia. También pueden abrirse automáticamente las ventanillas laterales para ventilar el habitáculo después de la activación del airbag frontal.
Los ingenieros hacen lo posible para facilitar el trabajo de los servicios de salvamento si resulta necesario el rescate de los ocupantes después de un accidente. Por ejemplo, con el desbloqueo automático de las puertas. Además, entre los guardabarros y las puertas se han dispuesto líneas de corte que facilitan su apertura en caso de choque frontal. El parabrisas y la luneta trasera presentan marcas que permiten la localización de los puntos de corte en los montantes delante y detrás por parte del equipo de salvamento. Otra importante aportación de Mercedes-Benz es la información contenida en la Guía para servicios de salvamento, disponible en Internet en varios idiomas, que completa nuestra filosofía de seguridad integral.
Diseño:
Exterior:
Desde su introducción, la Clase S de Mercedes-Benz ha sido el arquetipo de estilo en la gama alta. Su diseño inconfundible aúna lujo, elegancia y distinción en su versión más pura. La actual Clase S asume esta tradición en cada uno de sus detalles. La forma inconfundible, la llamativa silueta lateral y la musculosa zaga destilan unidad y encarnan exclusividad pura sobre ruedas.
La innovadora técnica de diodos luminosos de las luces diurnas, los intermitentes y la luz de posición (de serie en el S 400 HYBRID, S 600 y S 65 AMG) confiere al vehículo un aspecto exterior moderno, especialmente de noche.
Diseño interior:
La calidad y el diseño cuidado se traducen en una sensación de confort verdadero. El interior de la Clase S obedece a este principio: materiales selectos, armonizados entre sí y acabados con precisión. Se ha replanteado la forma de todos los elementos del equipamiento, conjugando un diseño atractivo con perfecta funcionalidad. Un ejemplo son las nobles molduras de madera de la consola del cambio, que se repiten en las puertas y en los apoyabrazos traseros.
Otro componente remodelado es el volante multifunción, revestido ahora de una capa de fina napa. Como opción se ofrece un volante de cuero y madera. En la versión larga, los asientos delanteros y traseros de conformación ergonómica están tapizados con cuero o bien, como opción, con paquete cuero PASSION o paquete cuero PASSION Exclusivo (equipamiento de serie en el S 600 y el S 65 AMG). Cuero PASSION es el nombre de un tipo de cuero liso desarrollado específicamente para la Clase S, con un tratamiento superficial fino y aspecto natural, así como un tacto especialmente suave y dúctil. El tablero de instrumentos y los paneles de las puertas se cubren adicionalmente con símil de cuero ARTICO. Las costuras precisas en color de contraste revelan el cuidado de los detalles en el desarrollo de esta berlina.
Los colores del habitáculo son especialmente armónicos. El cliente puede elegir entre varias combinaciones: gris alpaca/gris basalto, beige Cachemira/beige sabana, marrón castaño/negro, beige Sáhara/negro y negro/negro.
Alumbrado ambiental:
La iluminación de ambiente opcional con las tres tonalidades cromáticas «solar» (color ámbar), «neutra» (blanco) y «polar» (azul hielo) subraya la calidad del diseño interior y crea una luminosidad agradable al conducir de noche (de serie en el S 400 HYBRID, S 600 y S 65 AMG).
Una estrecha banda luminosa compuesta por diodos luminosos se extiende a lo largo de las molduras decorativas de las cuatro puertas y del tablero de instrumentos. El resultado es una luminosidad agradable y una sensación de mayor amplitud y confort. Además, puede permanecer encendida durante la conducción sin dificultar la visión del conductor.
En función de sus preferencias, la iluminación de ambiente le permite elegir entre cinco niveles de intensidad, que se ajustan por medio del sistema multimedia COMAND. La banda luminosa se conecta y brilla con intensidad cuando se abre una puerta y, una vez cerrada ésta, va atenuándose progresivamente hasta alcanzar el valor programado por el conductor.
Versión larga:
La Clase S prolongada en 13 centímetros hace honor a su designación como versión larga y ofrece más espacio para las piernas a los ocupantes de las plazas traseras, así como equipos adicionales de seguridad para todos los pasajeros.
Estos modelos están equipados de serie con tapicería de cuero y asientos calefactados delante y detrás. Los asientos laterales de la segunda fila tienen además ajuste eléctrico. La versión larga incorpora de serie un techo corredizo eléctrico y una persiana eléctrica en la luneta trasera que cubre toda la superficie del cristal.
Como opción puede encargarse asientos individuales detrás y un techo corredizo panorámico. Las mesitas plegables a mano detrás permiten trabajar a bordo y el asiento del acompañante puede ajustarse por vía eléctrica utilizando los mandos situados detrás.
En los vehículos con paquete cuero PASSION Exclusivo (de serie en el S 600 y el S 65 AMG; opcional para los demás vehículos en versión larga) se revisten con cuero de alta calidad la sección superior e inferior del tablero de instrumentos, los paneles de las puertas, los asientos, las bolsas en los respaldos delanteros y la repisa trasera. El techo interior y los montantes del techo están revestidos en Alcantara® y completan el equipamiento de alta calidad.
El S 600 dispone de un equipamiento de serie más selecto, que subraya el carácter exclusivo del modelo de 12 cilindros.
El modelo tope de gama S 65 AMG, con potencia aumentada, brilla de serie con numerosos elementos de diseño AMG en el interior y en el exterior, así como el paquete cuero PASSION Exclusivo en diseño de rombos AMG V12.
Equipamiento de serie:
Exterior:
Listones cromados en faldones delanteros, taseros y laterales
Techo levadizo/corredizo eléctrico con función PRE-SAFE
Grupos ópticos delanteros, y traseros con sistema de LEDs
Retrovisores exteriores calefactados, ajustables y abatibles eléctricamente
Retrovisor exterior lado conductor con antideslumbramiento automático
Llantas de aleación multirradio, neumáticos 255/40 (del.), 275/40 (tras.) R19
Sensores de estacionamiento delanteros y traseros PARKTRONIC con PARKING GUIDANCE
Interior:
Retrovisor interior con antideslumbramiento automático
Tapizado de Cuero PASSION
Alfombras de velours
Molduras interiores de madera de raiz de Nogal oscuro brillante
Persianas eléctricas para luneta trasera
Volante multifunción revestido en Napa
Comfort:
Climatizador automático de 2 zonas THERMOTRONIC
Iluminación ambiente en 3 colores (ámbar, blanco, azul)
Asientos delanteros y traseros eléctricos con memorias
Asientos delanteros ventilados y calefaccionados con función masaje
Sistema COMAND APS con DVD Changer y sistema SPLITVIEW
Sintonizador de TV
Sistema de sonido Hi-Fi harman / kardon LOGIC7 (600 watts, 14 altavoces)
Media Interface (conexión Aux, IPOD, USB)
Sistema Bluetooth para comunicación por telefono celular
Auricular con teclado en plazas traseras para hablar por teléfono
Sistema KEYLESS-GO
Sistema de servocierre en puertas
Sistema NIGHT VISION PLUS
Cámara para marcha atrás
Seguridad:
Sistema de prevención PRE-SAFE
INTELLIGENT LIGHT SYSTEM
Apoyacabezas delanteros activos NECK-PRO
Sistema de alerta por cansancio ATTENTION ASSIST
Airbags delanteros frontales (con activación selectiva) y laterales, traseros laterales y windowbags
Extintor de incendios montado debajo del asiento del conductor
Rueda de auxilio temporal
Alarma antirrobo con protección antirremolcado / Alarma volumétrica
Sistema antibloqueo de frenos (ABS), Servofreno de emergencia (BAS), Programa electrónico de
estabilidad (ESP) con sistema de control de tracción (ASR)
Control de presión de los neumáticos
Transmisión y Tren de rodaje:
Caja automática de 7 velocidades 7G-TRONIC
Dirección paramétrica
Suspensión neumática AIRMATIC con sistema de amortiguación adaptativa y regulación integral de nivel
