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Diseño:
El nuevo Minibus, fue desarrollado sobre la base de las amplias dimensiones del furgón mediano con techo alto, con una gran puerta lateral corrediza que facilita la accesibilidad. Un vehículo con capacidad para 16 personas (15 pasajeros + el conductor), distribuida en 4 filas de asientos para 3 pasajeros y una quinta fila para 4 pasajeros, al que se accede a través de un amplio pasillo.

El conductor y los pasajeros disfrutan del equipamiento y confort propio de un auto, que incluye butaca con regulación longitudinal de altura e inclinación del asiento, cierre centralizado de puertas con comando eléctrico, equipo de audio con radio y reproductor de CD, espejos retrovisores exteriores y levantacristales delanteros con comando eléctrico, y dirección asistida.

Seguridad:
El nuevo Minibus viene equipado con air bag conductor, frenos ABS, apoyacabezas regulables en altura en todas las plazas, cinturones de seguridad de tres puntos inerciales en las plazas delanteras y cinturones de seguridad ventrales en las plazas restantes. Además, claro, de la estructura de deformación programada, las barras de protección lateral y el sistema antiarranque comandado por transponder.

Motorización:
Master viene equipada con un nuevo motor diesel Renault, con turbocompresor de geometría variable, common rail, e Intercooler de 2.5 litros de cilindrada, 16 válvulas , que entregan 115 cv. de potencia. Esta nueva motorización entrega una par motor de 290 Nm a 1600 r.p.m. que te permiten aceleraciones más efectivas y una velocidad máxima de 145 km/h.

Especificaciones según modelo:

Versión Minibus
Precio: 160,700

MASTER MINIBUS
Arquitectura: Tracción delantera, furgón, 1 puerta lateral corrediza y 2 puertas traseras batientes / Chasis Cabina
Estructura: Carrocería autoportante construida en acero
Grupo motopropulsor: Implantado transversal. Motor 4 tiempos Diesel – 4 cilindros en línea enfriado por agua a presión con vaso de expansión

TRENES Y SUSPENSIONES
Delantera: Tipo triángulos sobrepuestos con barra antirrolido. Resortes helicoidales, amortiguadores hidráulicos telescópicos.
Trasera: Eje rígido con elásticos longitudinales semiélipticos de acero, amortiguadores hidraulicos telescopicos. Barra estabilizadora:version L3H2 y Chasis Cabina

VERSIONES
Norma antipolución: EURO 3
Número de plazas: 16
Cilindrada (Cm³): 2463
Diámetro x carrera: 89 x 99
Número de cilindros: 4
Relación de compresión: 17,75 : 1 +/-1,5:1
Número de válvulas: 16
Potencia maxima c.v. (kW) r.p.m: 115 (84) a 3500
Par Motor mkg (Nm) r.p.m.: 29.6 (290) a 1600
Tipo Alimentación: Inyección directa + Turbo + common rail
Tipo de Combustible: Gas – oil
Catalizador: SI
Transmisión: Por medio de 2 árboles transversales con juntas homocinéticas
Caja Velocidades: Tipo PK6
Nro. Velocidades hacia Del.: 6
Llantas: Acero
Neumáticos: 205/75 R 16″
Capacidad tanque combustible en litros: 100
Performances: Velocidad máxima (km./h): 145
ABS: Si
Dirección Asistida: SI
Pesos en O/M (kg): 2250
Máximo autorizado (kg): 3640
Carga Útil (kg): 1390
Remolque con Frenos (kg): 2000
Remolque sin Frenos (kg): 750

Diseño:
El furgón Master incorpora el furgón corto, con un volumen de 8 m3 y una capacidad de carga que supera los 1600 kg, que se suma a los furgones mediano y largo, que te brindan un volumen de carga de 9,1 10,8 y 12,6 m3 respectivamente. Su puerta lateral corrediza facilita las operaciones de carga y descarga en la vía pública, además de su amplio portón trasero, cuyas puertas permiten una apertura de 90°, 180° y 270°.

Un equipamiento de confort que incluye -según versión- aire acondicionado, levantacristales con comando eléctrico, dirección asistida, equipo de audio con reproductor de CD y comando satelital, espejos con comando eléctrico, asiento conductor con respaldo reclinable y regulación en altura, puntos de fijación de cargas, y apoyacabezas regulables en altura, además de sus múltiples lugares para guardar objetos.

Seguridad:
Seguridad que comienza con la dirección asistida, el comando satelital de audio, los apoyacabezas regulables en altura, y que se refuerza aún más con la estructura de deformación programada, el sistema anti-intrusión de ruedas delanteras, las barras de protección lateral, los tres cinturones de seguridad de 3 puntos y el corte de combustible en caso de colisión.

Motorización:
Master viene equipada con un nuevo motor diesel Renault, con turbocompresor de geometría variable, common rail, e Intercooler de 2.5 litros de cilindrada, 16 válvulas , que entregan 115 cv. de potencia. Esta nueva motorización entrega una par motor de 290 Nm a 1600 r.p.m. que te permiten aceleraciones más efectivas y una velocidad máxima de145 km/h.

Especificaciones por modelos:

Versión L1 H1
Precio: $104,200

MASTER FURGÓN
Arquitectura: Tracción delantera, furgón, 1 puerta lateral corrediza y 2 puertas traseras batientes / Chasis Cabina
Estructura: Carrocería autoportante construida en acero
Grupo motopropulsor: Implantado transversal. Motor 4 tiempos Diesel – 4 cilindros en línea enfriado por agua a presión con vaso de expansión

TRENES Y SUSPENSIONES
Delantera: Tipo triángulos sobrepuestos con barra antirrolido Resortes helicoidales, amortiguadores hidráulicos telescópicos
Trasera: Eje rígido con elásticos longitudinales semiélipticos de 2 hojas en acero, amortiguadores hidráulicos telescópicos. Barra estabilizadora:version L3H2 y Chasis Cabina

VERSIONES
Norma antipolución: EURO 3
Numero de plazas: 3
Cilindrada (cm3): 2463
Diámetro x carrera: 89 x 99
Número de cilindros: 4
Relación de compresión: 17,75 : 1 +/-1,5:1
Número de válvulas: 16
Potencia max. c.v. (kW) a r.p.m: 115 (84) a 3500
Par Motor mkg (Nm) a r.p.m.: 29.6 (290) a 1600
Tipo Alimentación: Inyección directa + Turbo + common rail
Tipo de Combustible: Gas – oil
Catalizador: SI
Transmisión: Por medio de 2 árboles transversales con juntas homocinéticas
Caja Velocidades: Tipo PK6
Nro. Velocidades hacia Del.: 6
Llantas: Acero
Neumáticos: 205/75 R 16″
Capacidad tanque combustible (lts.): 100 (70 minibus)
Performances: Vel.max. (km./h): 145
ABS: No
Dirección Asistida: SI
Pesos en O/M (kg): 1895
Máximo autorizado (kg): 3500
Carga útil: 1605
Remolque con frenos (kg): 2000
Remolque sin frenos (kg): 750
Volumen del Compartimento de carga: 8,0

Versión L1 H1 Confort
Precio: $113,900

MASTER FURGÓN
Arquitectura: Tracción delantera, furgón, 1 puerta lateral corrediza y 2 puertas traseras batientes / Chasis Cabina
Estructura: Carrocería autoportante construida en acero
Grupo motopropulsor: mplantado transversal. Motor 4 tiempos Diesel – 4 cilindros en línea enfriado por agua a presión con vaso de expansión

TRENES Y SUSPENSIONES
Delantera: Tipo triángulos sobrepuestos con barra antirrolido Resortes helicoidales, amortiguadores hidráulicos telescópicos Trasera: Eje rígido con elásticos longitudinales semiélipticos de 2 hojas en acero, amortiguadores hidráulicos telescópicos. Barra estabilizadora:version L3H2 y Chasis Cabina

VERSIONES
Norma antipolución: EURO 3
Numero de plazas: 3
Cilindrada (cm3): 2463
Diámetro x carrera: 89 x 99
Número de cilindros: 4
Relación de compresión: 17,75 : 1 +/-1,5:1
Número de válvulas: 16
Potencia max. c.v. (kW) a r.p.m: 115 (84) a 3500
Par Motor mkg (Nm) a r.p.m.: 29.6 (290) a 1600
Tipo Alimentación: Inyección directa + Turbo + common rail
Tipo de Combustible: Gas – oil
Catalizador: SI
Transmisión: Por medio de 2 árboles transversales con juntas homocinéticas
Caja Velocidades: Tipo PK6
Nro. Velocidades hacia Del.: 6
Llantas: Acero
Neumáticos: 205/75 R
Capacidad tanque combustible (lts.): 100 (70 minibus)
Performances: Vel.max. (km./h): 145
ABS: No
Dirección Asistida: SI
Pesos en O/M (kg): 1895
Máximo autorizado (kg): 3500
Carga útil: 1605
Remolque con frenos (kg): 2000
Remolque sin frenos (kg): 750
Volumen del Compartimento de carga: 8,0

Versión L1 H2
Precio: $108,800

MASTER FURGÓN
Arquitectura: Tracción delantera, furgón, 1 puerta lateral corrediza y 2 puertas traseras batientes / Chasis Cabina
Estructura: Carrocería autoportante construida en acero
Grupo motopropulsor: Implantado transversal. Motor 4 tiempos Diesel – 4 cilindros en línea enfriado por agua a presión con vaso de expansión

TRENES Y SUSPENSIONES
Delantera: Tipo triángulos sobrepuestos con barra antirrolido Resortes helicoidales, amortiguadores hidráulicos telescópicos
Trasera: Eje rígido con elásticos longitudinales semiélipticos de 2 hojas en acero, amortiguadores hidráulicos telescópicos. Barra estabilizadora:version L3H2 y Chasis Cabina

VERSIONES
Norma antipolución: EURO 3
Numero de plazas: 3
Cilindrada (cm3): 2463
Diámetro x carrera: 89 x 99
Número de cilindros: 4
Relación de compresión: 17,75 : 1 +/-1,5:1
Número de válvulas: 16
Potencia max. c.v. (kW) a r.p.m: 115 (84) a 3500
Par Motor mkg (Nm) a r.p.m.: 29.6 (290) a 1600
Tipo Alimentación: Inyección directa + Turbo + common rail
Tipo de Combustible: Gas – oil
Catalizador: SI
Transmisión: Por medio de 2 árboles transversales con juntas homocinéticas
Caja Velocidades: Tipo PK6
Nro. Velocidades hacia Del.: 6
Llantas: Acero
Neumáticos: 205/75 R 16″
Capacidad tanque combustible (lts.): 100 (70 minibus)
Performances: Vel.max. (km./h): 145
ABS: No
Dirección Asistida: SI
Pesos en O/M (kg): 1964
Máximo autorizado (kg): 3500
Carga útil: 1536
Remolque con frenos (kg): 2000
Remolque sin frenos (kg): 750
Volumen del Compartimento de carga: 9,1

Versión L1 H2 Confort
Precio: $117,500

MASTER FURGÓN
Arquitectura: Tracción delantera, furgón, 1 puerta lateral corrediza y 2 puertas traseras batientes / Chasis Cabina
Estructura: Carrocería autoportante construida en acero
Grupo motopropulsor: mplantado transversal. Motor 4 tiempos Diesel – 4 cilindros en línea enfriado por agua a presión con vaso de expansión

TRENES Y SUSPENSIONES
Delantera: Tipo triángulos sobrepuestos con barra antirrolido Resortes helicoidales, amortiguadores hidráulicos telescópicos Trasera: Eje rígido con elásticos longitudinales semiélipticos de 2 hojas en acero, amortiguadores hidráulicos telescópicos. Barra estabilizadora:version L3H2 y Chasis Cabina

VERSIONES
Norma antipolución: EURO 3
Numero de plazas: 3
Cilindrada (cm3): 2463
Diámetro x carrera: 89 x 99
Número de cilindros: 4
Relación de compresión: 17,75 : 1 +/-1,5:1
Número de válvulas: 16
Potencia max. c.v. (kW) a r.p.m: 115 (84) a 3500
Par Motor mkg (Nm) a r.p.m.: 29.6 (290) a 1600
Tipo Alimentación: Inyección directa + Turbo + common rail
Tipo de Combustible: Gas – oil
Catalizador: SI
Transmisión: Por medio de 2 árboles transversales con juntas homocinéticas
Caja Velocidades: Tipo PK6
Nro. Velocidades hacia Del.: 6
Llantas: Acero
Neumáticos: 205/75 R
Capacidad tanque combustible (lts.): 100 (70 minibus)
Performances: Vel.max. (km./h): 145
ABS: No
Dirección Asistida: SI
Pesos en O/M (kg): 1964
Máximo autorizado (kg): 3500
Carga útil: 1536
Remolque con frenos (kg): 2000
Remolque sin frenos (kg): 750
Volumen del Compartimento de carga: 9,1

Versión L2 H2 Confort
Precio: $ 134,900

MASTER FURGÓN
Arquitectura: Tracción delantera, furgón, 1 puerta lateral corrediza y 2 puertas traseras batientes / Chasis Cabina
Estructura: arrocería autoportante construida en acero
Grupo motopropulsor: mplantado transversal. Motor 4 tiempos Diesel – 4 cilindros en línea enfriado por agua a presión con vaso de expansión

TRENES Y SUSPENSIONES
Delantera: Tipo triángulos sobrepuestos con barra antirrolido Resortes helicoidales, amortiguadores hidráulicos telescópicos Trasera: Eje rígido con elásticos longitudinales semiélipticos de 2 hojas en acero, amortiguadores hidráulicos telescópicos. Barra estabilizadora:version L3H2 y Chasis Cabina

VERSIONES
Norma antipolución: EURO 3
Numero de plazas: 3
Cilindrada (cm3): 2463
Diámetro x carrera: 89 x 99
Número de cilindros: 4
Relación de compresión: 17,75 : 1 +/-1,5:1
Número de válvulas: 16
Potencia max. c.v. (kW) a r.p.m: 115 (84) a 3500
Par Motor mkg (Nm) a r.p.m.: 29.6 (290) a 1600
Tipo Alimentación: Inyección directa + Turbo + common rail
Tipo de Combustible: Gas – oil
Catalizador: SI
Transmisión: Por medio de 2 árboles transversales con juntas homocinéticas
Caja Velocidades: Tipo PK6
Nro. Velocidades hacia Del.: 6
Llantas: Acero
Neumáticos: 205/75 R 16″
Capacidad tanque combustible (lts.): 100 (70 minibus)
Performances: Vel.max. (km./h): 145
ABS: No
Dirección Asistida: SI
Pesos en O/M (kg): 1964
Máximo autorizado (kg): 3500
Carga útil: 1536
Remolque con frenos (kg): 2000
Remolque sin frenos (kg): 750
Volumen del Compartimento de carga: 10,8

Versión L3 H2
Precio: $14,300

MASTER FURGÓN
Arquitectura: Tracción delantera, furgón, 1 puerta lateral corrediza y 2 puertas traseras batientes / Chasis Cabina
Estructura: Carrocería autoportante construida en acero
Grupo motopropulsor: Implantado transversal. Motor 4 tiempos Diesel – 4 cilindros en línea enfriado por agua a presión con vaso de expansión

TRENES Y SUSPENSIONES
Delantera: Tipo triángulos sobrepuestos con barra antirrolido Resortes helicoidales, amortiguadores hidráulicos telescópicos
Trasera: Eje rígido con elásticos longitudinales semiélipticos de 2 hojas en acero, amortiguadores hidráulicos telescópicos. Barra estabilizadora:version L3H2 y Chasis Cabina

VERSIONES
Norma antipolución: EURO 3
Numero de plazas: 3
Cilindrada (cm3): 2463
Diámetro x carrera: 89 x 99
Número de cilindros: 4
Relación de compresión: 17,75 : 1 +/-1,5:1
Número de válvulas: 16
Potencia max. c.v. (kW) a r.p.m: 115 (84) a 3500
Par Motor mkg (Nm) a r.p.m.: 29.6 (290) a 1600
Tipo Alimentación: Inyección directa + Turbo + common rail
Tipo de Combustible: Gas – oil
Catalizador: SI
Transmisión: Por medio de 2 árboles transversales con juntas homocinéticas
Caja Velocidades: Tipo PK6
Nro. Velocidades hacia Del.: 6
Llantas: Acero
Neumáticos: 205/75 R 16″
Capacidad tanque combustible (lts.): 100 (70 minibus)
Performances: Vel.max. (km./h): 145
ABS: No
Dirección Asistida: SI
Pesos en O/M (kg): 2007
Máximo autorizado (kg): 3500
Carga útil: 1493
Remolque con frenos (kg): 2000
Remolque sin frenos (kg): 750
Volumen del Compartimento de carga: 12,6

Diseño:
Si buscás versatilidad, nada mejor que el nuevo Master Chasis Cabina, una estructura de acero altamente reforzada, cuya superficie dista apenas 68,6 cm. del suelo, que permite adaptarse a todo tipo de carrocerías, desde la tradicional caja de carga hasta versiones isotérmicas. Un vehículo pensado para adaptarse fácilmente a la evolución constante de tu trabajo.

La versión Chasis Cabina te ofrece la mejor funcionalidad sin resignar nada de confort. Por eso te ofrece un equipamiento que incluye asiento conductor con respaldo reclinable y regulación de altura, cierre centralizado de puertas con comando a distancia, dirección asistida, levantacristales y espejos retrovisores exteriores con comando eléctrico, y equipo de audio con reproductor de CD y comando satelital.

Seguridad:
La seguridad, al igual que toda la gama Master, incluye apoyacabezas regulables en altura, cinturones de seguridad de 3 puntos en las plazas delanteras, un sistema anti-intrusión de ruedas delanteras, frenos a disco en las cuatro ruedas, sistema antiarranque por transponder. Además de su estructura de deformación programada, las barras de protección lateral y el sistema de corte de combustible en caso de colisión.

Motorización:
La versión Chasis Cabina viene equipada con un nuevo motor diesel Renault, con turbocompresor de geometría variable, common rail, e Intercooler de 2.5 litros de cilindrada, que entragan 115 cv. de potencia. Esta nueva motorización entrega una par motor de 290 Nm a 1600 r.p.m. que te permiten aceleraciones más efectivas y una velocidad máxima de145 km/h.

Especificaciones por modelo:

Versión Chasis PKCNF7
Precio: $115,000

MASTER CHASIS CABINA
Arquitectura: Tracción delantera, furgón, 1 puerta lateral corrediza y 2 puertas traseras batientes / Chasis Cabina
Estructura: Carrocería autoportante construida en acero
Grupo motopropulsor: Implantado transversal. Motor 4 tiempos Diesel – 4 cilindros en línea enfriado por agua a presión con vaso de expansión

TRENES Y SUSPENSIONES
Delantera: Tipo triángulos sobrepuestos con barra antirrolido Resortes helicoidales, amortiguadores hidráulicos telescópicos
Trasera: Eje rígido con elásticos longitudinales semiélipticos de acero, amortiguadores hidraulicos telescopicos. Barra estabilizadora: version L3H2 y Chasis Cabina

VERSIONES
Norma antipolución: Euro3
Número de plazas: 3
Cilindrada (Cm³): 2463
Diámetro x carrera: 89 x 99
Número de cilindros: 4
Número de válvulas: 16
Relación de compresión: 17,75 : 1 +/-1,5:1
Potencia maxima c.v. (kW) r.p.m: 115 (84) a 3500
Par Motor mkg (Nm) a r.p.m.: 29.6 (290) a 1600
Tipo Alimentación: Inyección directa + Turbo + common rail
Tipo de Combustible: Gas – oil
Catalizador: SI
Transmisión: Por medio de 2 árboles transversales con juntas homocinéticas
Caja Velocidades: Tipo PK6
Nro. Velocidades hacia Del.: 6
Llantas: Acero
Neumáticos: 205/75 R 16″
Capacidad tanque combustible en litros: 100 (70 minibus)
Performances: Velocidad maxima (km./h): 145
ABS: No
Dirección Asistida: SI
Pesos en O/M (kg): 1691
Máximo autorizado (kg): 3500
Carga Útil (kg): 1809
Remolque con Frenos (kg): 2000
Remolque sin Frenos (kg): 750

Diseño
En el Kangoo 2 Express, cada detalle está pensado para ser más eficiente. Las puertas traseras asimétricas y su doble puerta lateral, facilitan la carga y decarga en zonas de estacionamiento reducido, condición frecuente en las ciudades.

Cuando trabajas más cómodo, trabajas mejor. Por eso renovamos el diseño del tablero. Además del comando satelital se incorpora la radio a todas las versiones de Kangoo 2 Express. Trae nuevos tapizados y una gran cantidad de gavetas y estantes para poder ordenar la documentación de la mercadería.

Seguridad:
Cuenta con airbags para conductor y acompañante, 3º luz de stop, estructura de deformación programable, baguetas de protección lateral ensanchadas y trasera, cinturones delanteros inerciales con regulación de altura, faro de stop sobreelevado y faro antiniebla trasero del lado izquierdo.

Motorización:
Con sus dos versiones de motorización, Kangoo 2 Express te ayuda a seguir construyendo el mundo. El motor naftero 1.6 L de 16 válvulas y 95 CV, el más potente de su categoría. Y un nuevo motor diesel de 1.5 L dCi 65 common rail.

Especificaciones según modelo:

Versión Confort 1,6 CD SVT 1PL
Precio: 51,300

KANGOO 2 EXPRESS
Arquitectura: Tracción delantera, furgón, 0, 1 o 2 puertas laterales corredizas y 2 puertas traseras asimétricas.
Estructura: Carrocería autoportante todo acero.
Grupo motopropulsor: Motor de 4 tiempos implantado transversalmente con 4 cilindros en línea, enfriado por agua a pesión con vaso de expansión.
Trenes y Suspensiones (Delantera): Tipo McPherson, con ángulo de desplazamiento negativo, barra antirrolido y triángulo inferior. Resortes helicoidales, amortiguadores hidraúlicos telescópicos.
Trenes y Suspensiones (Trasera): Ruedas independientes con brazos arrastrados, barras de torsión transversales y amortiguadores hidráulicos telescópicos
Norma antipolución: Euro 3A
Número de plazas: 2
Cilindrada en cm³: 1598
Número de cilindros: 4
Relación de compresión: 10 : 1
Número de válvulas: 16
Potencia máxima r.p.m. / cv (kw): 95 (70) / 5000
Par Motor r.p.m. / mkg (Nm): 13,2 (130) / 3750
Tipo alimentación combustible liquido: Inyección Multipunto
Tipo de combustible: Nafta sin plomo
Transmisión: Por medio de 2 árboles transversales con juntas homocinéticas
Número de velocidades hacia adelante: 5
Velocidades en km/h a 1000 r.p.m del motor (4ta): 24.63
Velocidades en km/h a 1000 r.p.m del motor (5ta): 31.49
Neumáticos: 165 / 70 R 14 C
Capacidad tanque combustible lts: 52
Consumo en lts. c/100km a velocidad estable (a 90 km/h): 6
Consumo en lts. c/100km a velocidad estable (a 120 km/h): 8,6
Velocidad máxima (km/h): 164
Aceleración 0 a 100 Km/h (s): 14,7
Circuitos de freno tipo: Doble en X
Delanteros: discos ventilados, diámetro (mm): 259
Traseros: tambor, diámetro (mm): 228.6
Dirección Asistida: Opc.
Diámetro de giro entre cordones / muros (m): 10,5 / 10,9
Diámetro entr barras torsión traseras (mm): 22,8
Diámetro de barras antirrolido delanteras / traseras (mm): 23 / 18
Pesos en orden de marcha (kg): 1075
Máximo autorizado (kg): 1900
Carga Útil en kilogramos: 800
Volumen del compartimento de carga (dm3): 2750

Confort 1,6 CD AA DA SVT 1PL
Precio: $58,100

KANGOO 2 EXPRESS
Arquitectura: Tracción delantera, furgón, 0, 1 o 2 puertas laterales corredizas y 2 puertas traseras asimétricas.
Estructura: Carrocería autoportante todo acero.
Grupo motopropulsor: Motor de 4 tiempos implantado transversalmente con 4 cilindros en línea, enfriado por agua a pesión con vaso de expansión.
Trenes y Suspensiones (Delantera): Tipo McPherson, con ángulo de desplazamiento negativo, barra antirrolido y triángulo inferior. Resortes helicoidales, amortiguadores hidraúlicos telescópicos.
Trenes y Suspensiones (Trasera): Ruedas independientes con brazos arrastrados, barras de torsión transversales y amortiguadores hidráulicos telescópicos
Norma antipolución: Euro 3A
Número de plazas: 2
Cilindrada en cm³: 1598
Número de cilindros: 4
Relación de compresión: 10 : 1
Número de válvulas: 16
Potencia máxima r.p.m. / cv (kw): 95 (70) / 5000
Par Motor r.p.m. / mkg (Nm): 13,2 (130) / 3750
Tipo alimentación combustible liquido: Inyección Multipunto
Tipo de combustible: Nafta sin plomo
Transmisión: Por medio de 2 árboles transversales con juntas homocinéticas
Número de velocidades hacia adelante: 5
Velocidades en km/h a 1000 r.p.m del motor (4ta): 24.63
Velocidades en km/h a 1000 r.p.m del motor (5ta): 31.49
Neumáticos: 165 / 70 R 14 C
Capacidad tanque combustible lts: 52
Consumo en lts. c/100km a velocidad estable (a 90 km/h): 6
Consumo en lts. c/100km a velocidad estable (a 120 km/h): 8,6
Velocidad máxima (km/h): 164
Aceleración 0 a 100 Km/h (s): 14,7
Circuitos de freno tipo: Doble en X
Delanteros: discos ventilados, diámetro (mm): 259
Traseros: tambor, diámetro (mm): 228.6
Dirección Asistida: Opc.
Diámetro de giro entre cordones / muros (m): 10,5 / 10,9
Diámetro entr barras torsión traseras (mm): 22,8
Diámetro de barras antirrolido delanteras / traseras (mm): 23 / 18
Pesos en orden de marcha (kg): 1075
Máximo autorizado (kg): 1900
Carga Útil en kilogramos: 600
Volumen del compartimento de carga (dm3): 2750

Versión Confort 1,6 CD AA DA SVT 2PL
Precio: $63,200

KANGOO 2 EXPRESS
Arquitectura: Tracción delantera, furgón, 0, 1 o 2 puertas laterales corredizas y 2 puertas traseras asimétricas.
Estructura: Carrocería autoportante todo acero.
Grupo motopropulsor: Motor de 4 tiempos implantado transversalmente con 4 cilindros en línea, enfriado por agua a pesión con vaso de expansión.
Trenes y Suspensiones (Delantera): Tipo McPherson, con ángulo de desplazamiento negativo, barra antirrolido y triángulo inferior. Resortes helicoidales, amortiguadores hidraúlicos telescópicos.
Trenes y Suspensiones (Trasera): Ruedas independientes con brazos arrastrados, barras de torsión transversales y amortiguadores hidráulicos telescópicos
Norma antipolución: Euro 3A
Número de plazas: 2
Cilindrada en cm³: 1598
Número de cilindros: 4
Relación de compresión: 10 : 1
Número de válvulas: 16
Potencia máxima r.p.m. / cv (kw): 95 (70) / 5000
Par Motor r.p.m. / mkg (Nm): 13,2 (130) / 3750
Tipo alimentación combustible liquido: Inyección Multipunto
Tipo de combustible: Nafta sin plomo
Transmisión: Por medio de 2 árboles transversales con juntas homocinéticas
Número de velocidades hacia adelante: 5
Velocidades en km/h a 1000 r.p.m del motor (4ta): 24.63
Velocidades en km/h a 1000 r.p.m del motor (5ta): 31.49
Neumáticos: 165 / 70 R 14 C
Capacidad tanque combustible lts: 52
Consumo en lts. c/100km a velocidad estable (a 90 km/h): 6
Consumo en lts. c/100km a velocidad estable (a 120 km/h): 8.6
Velocidad máxima (km/h): 164
Aceleración 0 a 100 Km/h (s): 14,7
Circuitos de freno tipo: Doble en X
Delanteros: discos ventilados, diámetro (mm): 259
Traseros: tambor, diámetro (mm): 228.6
Dirección Asistida: SI
Diámetro de giro entre cordones / muros (m): 10,5 / 10,9
Diámetro entr barras torsión traseras (mm): 22,8
Diámetro de barras antirrolido delanteras / traseras (mm): 23 / 18
Pesos en orden de marcha (kg): 1075
Máximo autorizado (kg): 1900
Carga Útil en kilogramos: 600
Volumen del compartimento de carga (dm3): 2750

Versión Confort 1,5 DCI CD DA SVT 1P
Precio: $58,200

KANGOO 2 EXPRESS
Arquitectura: Tracción delantera, furgón, 0, 1 o 2 puertas laterales corredizas y 2 puertas traseras asimétricas.
Estructura: Carrocería autoportante todo acero.
Grupo motopropulsor: Motor de 4 tiempos implantado transversalmente con 4 cilindros en línea, enfriado por agua a pesión con vaso de expansión.
Trenes y Suspensiones (Delantera): Tipo McPherson, con ángulo de desplazamiento negativo, barra antirrolido y triángulo inferior. Resortes helicoidales, amortiguadores hidraúlicos telescópicos.
Trenes y Suspensiones (Trasera): Ruedas independientes con brazos arrastrados, barras de torsión transversales y amortiguadores hidráulicos telescópicos
Norma antipolución: Euro 3A
Número de plazas: 2
Cilindrada en cm³: 1461
Número de cilindros: 4
Relación de compresión: 18,8 : 1
Número de válvulas: 8
Potencia máxima r.p.m. / cv (kw): 65 (48) / 4000
Par Motor r.p.m. / mkg (Nm): 16,3 (160) / 2000
Tipo alimentación combustible liquido: Inyección directa + turbocompresor + Common Rail
Tipo de combustible: Gasoil
Transmisión: Por medio de 2 árboles transversales con juntas homocinéticas
Número de velocidades hacia adelante: 5
Velocidades en km/h a 1000 r.p.m del motor (4ta): 29.88
Velocidades en km/h a 1000 r.p.m del motor (5ta): 38.39
Neumáticos: 165 / 70 R 14 C
Capacidad tanque combustible lts: 52
Consumo en lts. c/100km a velocidad estable (a 90 km/h): 5,47
Consumo en lts. c/100km a velocidad estable (a 120 km/h): 7,33
Velocidad máxima (km/h): 146
Aceleración 0 a 100 Km/h (s): 16,7
Circuitos de freno tipo: Doble en X
Delanteros: discos ventilados, diámetro (mm): 259
Traseros: tambor, diámetro (mm): 228.6
Dirección Asistida: SI
Diámetro de giro entre cordones / muros (m): 10,5 / 10,9
Diámetro entr barras torsión traseras (mm): 22,8
Diámetro de barras antirrolido delanteras / traseras (mm): 23 / 18
Pesos en orden de marcha (kg): 1070 / 1100
Máximo autorizado (kg): 1900
Carga Útil en kilogramos: 600
Volumen del compartimento de carga (dm3): 2750

Versión Confort 1,5 DCI CD AA DA SVT 1P
Precio: $64,000

KANGOO 2 EXPRESS
Arquitectura: Tracción delantera, furgón, 0, 1 o 2 puertas laterales corredizas y 2 puertas traseras asimétricas.
Estructura: Carrocería autoportante todo acero.
Grupo motopropulsor: Motor de 4 tiempos implantado transversalmente con 4 cilindros en línea, enfriado por agua a pesión con vaso de expansión.
Trenes y Suspensiones (Delantera): Tipo McPherson, con ángulo de desplazamiento negativo, barra antirrolido y triángulo inferior. Resortes helicoidales, amortiguadores hidraúlicos telescópicos.
Trenes y Suspensiones (Trasera): Ruedas independientes con brazos arrastrados, barras de torsión transversales y amortiguadores hidráulicos telescópicos
Norma antipolución: Euro 3A
Número de plazas: 2
Cilindrada en cm³: 1461
Número de cilindros: 4
Relación de compresión: 18,8 : 1
Número de válvulas: 8
Potencia máxima r.p.m. / cv (kw): 65 (48) / 4000
Par Motor r.p.m. / mkg (Nm): 16,3 (160) / 2000
Tipo alimentación combustible liquido: Inyección directa + turbocompresor + Common Rail
Tipo de combustible: Gasoil
Transmisión: Por medio de 2 árboles transversales con juntas homocinéticas
Número de velocidades hacia adelante: 5
Velocidades en km/h a 1000 r.p.m del motor (4ta): 29.88
Velocidades en km/h a 1000 r.p.m del motor (5ta): 38.39
Neumáticos: 165 / 70 R 14 C
Capacidad tanque combustible lts: 52
Consumo en lts. c/100km a velocidad estable (a 90 km/h): 5,47
Consumo en lts. c/100km a velocidad estable (a 120 km/h): 7,33
Velocidad máxima (km/h): 146
Aceleración 0 a 100 Km/h (s): 16,7
Circuitos de freno tipo: Doble en X
Delanteros: discos ventilados, diámetro (mm): 259
Traseros: tambor, diámetro (mm): 228.6
Dirección Asistida: SI
Diámetro de giro entre cordones / muros (m): 10,5 / 10,9
Diámetro entr barras torsión traseras (mm): 22,8
Diámetro de barras antirrolido delanteras / traseras (mm): 23 / 18
Pesos en orden de marcha (kg): 1070 / 1100
Máximo autorizado (kg): 1900
Carga Útil en kilogramos: 600
Volumen del compartimento de carga (dm3): 2750

Versión Grand Confort 1,5 DCI 2P
Precio: $69,800

KANGOO 2 EXPRESS
Arquitectura: Tracción delantera, furgón, 0, 1 o 2 puertas laterales corredizas y 2 puertas traseras asimétricas.
Estructura: Carrocería autoportante todo acero.
Grupo motopropulsor: Motor de 4 tiempos implantado transversalmente con 4 cilindros en línea, enfriado por agua a pesión con vaso de expansión.
Trenes y Suspensiones (Delantera): Tipo McPherson, con ángulo de desplazamiento negativo, barra antirrolido y triángulo inferior. Resortes helicoidales, amortiguadores hidraúlicos telescópicos.
Trenes y Suspensiones (Trasera): Ruedas independientes con brazos arrastrados, barras de torsión transversales y amortiguadores hidráulicos telescópicos
Norma antipolución: Euro 3A
Número de plazas: 2
Cilindrada en cm³: 1461
Número de cilindros: 4
Relación de compresión: 18,8 : 1
Número de válvulas: 8
Potencia máxima r.p.m. / cv (kw): 65 (48) / 4000
Par Motor r.p.m. / mkg (Nm): 16,3 (160) / 2000
Tipo alimentación combustible liquido: Inyección directa + turbocompresor + Common Rail
Tipo de combustible: Gasoil
Transmisión: Por medio de 2 árboles transversales con juntas homocinéticas
Número de velocidades hacia adelante: 5
Velocidades en km/h a 1000 r.p.m del motor (4ta): 29.88
Velocidades en km/h a 1000 r.p.m del motor (5ta): 38.39
Neumáticos: 165 / 70 R 14 C
Capacidad tanque combustible lts: 52
Consumo en lts. c/100km a velocidad estable (a 90 km/h): 5,47
Consumo en lts. c/100km a velocidad estable (a 120 km/h): 7,33
Velocidad máxima (km/h): 146
Aceleración 0 a 100 Km/h (s): 16,7
Circuitos de freno tipo: Doble en X
Delanteros: discos ventilados, diámetro (mm): 259
Traseros: tambor, diámetro (mm): 228.6
Dirección Asistida: SI
Diámetro de giro entre cordones / muros (m): 10,5 / 10,9
Diámetro entr barras torsión traseras (mm): 22,8
Diámetro de barras antirrolido delanteras / traseras (mm): 23 / 18
Pesos en orden de marcha (kg): 1070 / 1100
Máximo autorizado (kg): 1900
Carga Útil en kilogramos: 800
Volumen del compartimento de carga (dm3): 2750

Versión Confort 1,5 DCI CD AA DA SVT 2
Precio: 92,000

KANGOO 2 EXPRESS
Arquitectura: Tracción delantera, furgón, 0, 1 o 2 puertas laterales corredizas y 2 puertas traseras asimétricas.
Estructura: Carrocería autoportante todo acero.
Grupo motopropulsor: Motor de 4 tiempos implantado transversalmente con 4 cilindros en línea, enfriado por agua a pesión con vaso de expansión.
Trenes y Suspensiones (Delantera): Tipo McPherson, con ángulo de desplazamiento negativo, barra antirrolido y triángulo inferior. Resortes helicoidales, amortiguadores hidraúlicos telescópicos.
Trenes y Suspensiones (Trasera): Ruedas independientes con brazos arrastrados, barras de torsión transversales y amortiguadores hidráulicos telescópicos
Norma antipolución: Euro 3A
Número de plazas: 2
Cilindrada en cm³: 1461
Número de cilindros: 4
Relación de compresión: 18,8 : 1
Número de válvulas: 8
Potencia máxima r.p.m. / cv (kw): 65 (48) / 4000
Par Motor r.p.m. / mkg (Nm): 16,3 (160) / 2000
Tipo alimentación combustible liquido: Inyección directa + turbocompresor + Common Rail
Tipo de combustible: Gasoil
Transmisión: Por medio de 2 árboles transversales con juntas homocinéticas
Número de velocidades hacia adelante: 5
Velocidades en km/h a 1000 r.p.m del motor (4ta): 29.88
Velocidades en km/h a 1000 r.p.m del motor (5ta): 38.39
Neumáticos: 165 / 70 R 14 C
Capacidad tanque combustible lts: 52
Consumo en lts. c/100km a velocidad estable (a 90 km/h): 5,47
Consumo en lts. c/100km a velocidad estable (a 120 km/h): 7,33
Velocidad máxima (km/h): 146
Aceleración 0 a 100 Km/h (s): 16,7
Circuitos de freno tipo: Doble en X
Delanteros: discos ventilados, diámetro (mm): 259
Traseros: tambor, diámetro (mm): 228.6
Dirección Asistida: SI
Diámetro de giro entre cordones / muros (m): 10,5 / 10,9
Diámetro entr barras torsión traseras (mm): 22,8
Diámetro de barras antirrolido delanteras / traseras (mm): 23 / 18
Pesos en orden de marcha (kg): 1070 / 1100
Máximo autorizado (kg): 1900
Carga Útil en kilogramos: 600
Volumen del compartimento de carga (dm3): 2750

Diseño
Un estilo elegante, sobrio y moderno a la vez. Su concepción de sedán con tres volúmenes desde su origen lo posicionan como el mejor diseño de la categoría, con un remate personal y diferente a todo. Su estilo elegante se manifiesta con detalles cromados, tanto en el capot como en el baúl. En el frente, dos grandes faros alargados que se extienden por los guardabarros, hacia los laterales. Personalidad Renault, ADN Renault.

En las diferentes versiones, podemos encontrar detalles como: Tacómetro; Comando satelital de radio, regulación en altura de asiento y volante, cierre centralizado con mando a distancia desde la llave; single door opening, la exclusividad de su climatizador automático, ordenador de a bordo y otros que te sorprenderán. Materiales cuidados, tonos agradables, ensamble de materiales impecable.

Seguridad:
Todas las versiones de Symbol poseen, por lo menos, el air bag del conductor, algo exclusivo para una versión de entrada. Las versiones Confort y Luxe, agregan el air bag de acompañante. Cuenta también con un sistema de frenado de avanzada, con ABS y Repartidor Electrónico de Frenada (REF). Estructura de deformación programada, que posibilita la absorción de la energía del impacto.

Motorización
Motores modernos, que acompañan un concepto de auto moderno. En primer lugar, los nafteros de 1.6 litros de 90 CV de potencia, un motor económico y rendidor y su variante más potente, con 16 válvulas, que llega a los 106 CV para lograr prestaciones de autos de mayor tamaño. La opción diesel es el 1.5 TDCi de 65 CV, un motor avanzado y tecnológicamente impecable: Inyección directa, Common Rail y Turbocompresor.

Especificaciones por versión:

Versión Pack 1,6 8v
Precio: $56,600

Arquitectura
Arquitectura: Sedan 4 puertas. Tracción delantera.
Estructura: Carrocería autoportante en acero. Cuatro ruedas independientes.
Grupo motopropulsor: Implantado transversalmente. Motor 4 tiempos – 4 cilindros en línea enfriados por agua a presión con vaso de expansión.
Tren Delantero: Tipo Mc Pherson, con triángulo inferior y efecto antipercusión, amortiguadores hidráulicos telescópicos, con resortes helicoidales y barra antirrolido.
Tren Trasero: Eje flexible semi-independiente, resortes helicoidales de flexibilidad variable, amortiguadores telescópicos hidráulicos y barra antirrolido.

Symbol
Motor Tipo: Nafta 1,6 8v
Tipo de combustible: Nafta sin plomo (95 octanos)
Número de asientos: 5
Cilindrada (Cm³): 1598
Relación de compresión: 9,5
Número de válvulas: 8
Potencia máxima, cv (kw) / RPM: 90 (66) / 5500
Par motor mkg / RPM: 13.1 / 3000
Tipo de alimentación: Inyección multipunto
Número de velocidades hacia adelante: 5
Capacidad del tanque de combustible (litros): 50
Performance: Velocidad máxima (km/h): 183
Aceleración de 0 a 100 km/h (s): 11,8
Pesos en orden de marcha (kg): 990
Máximo autorizado (kg): 1475
Remolque con frenos (kg): 750
Remolque sin frenos (kg): 530
Volumen del compartimiento de carga (dm³): 506

Versión Confort 1,6 16v
Precio: $63,600

Arquitectura
Arquitectura: Sedan 4 puertas. Tracción delantera.
Estructura: Carrocería autoportante en acero. Cuatro ruedas independientes.
Grupo motopropulsor: Implantado transversalmente. Motor 4 tiempos – 4 cilindros en línea enfriados por agua a presión con vaso de expansión.
Tren Delantero: Tipo Mc Pherson, con triángulo inferior y efecto antipercusión, amortiguadores hidráulicos telescópicos, con resortes helicoidales y barra antirrolido.
Tren Trasero: Eje flexible semi-independiente, resortes helicoidales de flexibilidad variable, amortiguadores telescópicos hidráulicos y barra antirrolido.

Symbol
Motor Tipo: Nafta 1,6 16v
Tipo de combustible: Nafta sin plomo (95 octanos)
Número de asientos: 5
Cilindrada (Cm³): 1598
Relación de compresión: 9,8
Número de válvulas: 16
Potencia máxima, cv (kw) / RPM: 106 (79) / 5750
Par motor mkg / RPM: 15.1 / 3750
Tipo de alimentación: Inyección multipunto
Número de velocidades hacia adelante: 5
Capacidad del tanque de combustible (litros): 50
Performance: Velocidad máxima (km/h): 187
Aceleración de 0 a 100 km/h (s): 10,3
Pesos en orden de marcha (kg): 1045
Máximo autorizado (kg): 1543
Remolque con frenos (kg): 857
Remolque sin frenos (kg): 560
Volumen del compartimiento de carga (dm³): 506

Versión Luxe 1,6 16V
Precio: $70,400

Arquitectura
Arquitectura: Sedan 4 puertas. Tracción delantera.
Estructura: Carrocería autoportante en acero. Cuatro ruedas independientes.
Grupo motopropulsor: Implantado transversalmente. Motor 4 tiempos – 4 cilindros en línea enfriados por agua a presión con vaso de expansión.
Tren Delantero: Tipo Mc Pherson, con triángulo inferior y efecto antipercusión, amortiguadores hidráulicos telescópicos, con resortes helicoidales y barra antirrolido.
Tren Trasero: Eje flexible semi-independiente, resortes helicoidales de flexibilidad variable, amortiguadores telescópicos hidráulicos y barra antirrolido.

Symbol
Motor Tipo: Nafta 1,6 16v
Tipo de combustible: Nafta sin plomo (95 octanos)
Número de asientos: 5
Cilindrada (Cm³): 1598
Relación de compresión: 9,8
Número de válvulas: 16
Potencia máxima, cv (kw) / RPM: 106 (79) / 5750
Par motor mkg / RPM: 15.1 / 3750
Tipo de alimentación: Inyección multipunto
Número de velocidades hacia adelante: 5
Capacidad del tanque de combustible (litros): 50
Performance: Velocidad máxima (km/h): 187
Aceleración de 0 a 100 km/h (s): 10,3
Pesos en orden de marcha (kg): 1045
Máximo autorizado (kg): 1543
Remolque con frenos (kg): 857
Remolque sin frenos (kg): 560
Volumen del compartimiento de carga (dm³): 506

Versión Confort 1,5 DCI
Precio: $72,800

Arquitectura
Arquitectura: Sedan 4 puertas. Tracción delantera.
Estructura: Carrocería autoportante en acero. Cuatro ruedas independientes.
Grupo motopropulsor: Implantado transversalmente. Motor 4 tiempos – 4 cilindros en línea enfriados por agua a presión con vaso de expansión.
Tren Delantero: Tipo Mc Pherson, con triángulo inferior y efecto antipercusión, amortiguadores hidráulicos telescópicos, con resortes helicoidales y barra antirrolido.
Tren Trasero: Eje flexible semi-independiente, resortes helicoidales de flexibilidad variable, amortiguadores telescópicos hidráulicos y barra antirrolido.

Symbol
Motor Tipo: Diesel 1,5 dCi
Tipo de combustible: Diesel
Número de asientos: 5
Cilindrada (Cm³): 1461
Relación de compresión: 18,1
Número de válvulas: 8
Potencia máxima, cv (kw) / RPM: 65 (48) / 4000
Par motor mkg / RPM: 16.3 / 2000
Tipo de alimentación: Inyección Directa Common Rail Turbocompresor
Número de velocidades hacia adelante: 5
Capacidad del tanque de combustible (litros): 50
Performance: Velocidad máxima (km/h): 158
Aceleración de 0 a 100 km/h (s): 16,1
Pesos en orden de marcha (kg): 1059
Máximo autorizado (kg): 1505
Remolque con frenos (kg): 850
Remolque sin frenos (kg): 565
Volumen del compartimiento de carga (dm³): 506