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La arquitectura rompe con lo convencional
Con más de 15 millones de unidades vendidas, el Passat representa uno de los mayores éxitos en la historia del automóvil. Ahora, Volkswagen amplía esta gama sumando a las versiones Sedán y Variant una tercera dimensión: el Passat CC. Se trata de la versión deportiva de la familia, que incorpora el concepto Coupé Comfort.

Un nuevo concepto de vehículo
Seguramente se habrá imaginado conduciendo un deportivo por una autopista infinita: 4 puertas y elegante, con una comodidad que haga desaparecer cualquier síntoma de tensión. O quizás disfrutando de un auténtico coupé por una autopista de curvas, con un diseño inigualable y con la última tecnología, capaz de dispararle adrenalina desde el primer momento. Por ese motivo el nuevo Passat CC le resulta familiar. Por fin hay un vehículo que tiene todo lo que siempre ha soñado.

Adrenalina en su estado más puro
El nuevo Passat CC se presenta en la Argentina con un motor naftero V6 FSI de 3.6 litros y 300 CV de potencia, con tracción integral permanente 4 Motion. Posee una transmisión secuencial de doble embrague DSG que posibilita un cambio de velocidades especialmente rápido, con mayor eficiencia y excelente comfort de marcha.

Diseño
Delantero:
Las líneas del Passat CC revelan su inconfundible dinamismo. Se dibujan majestuosamente los contornos de la parrilla del radiador, la curvatura dinámica del capot y los elegantes faros. Pero la estética no proviene únicamente de sus líneas características, sino también de sus detalles nobles. Se dibujan transiciones fluidas entre el metal y el cristal, formando con las puertas sin marco, un único conjunto lateral. El Passat CC posee diseño coupé en estado puro

Trasero:
La imagen imponente del nuevo Passat CC se completa con los faros que se incorporan armoniosamente a la tapa del baúl, uniendo impecablemente la parte trasera y la silueta lateral. Se oculta tras el exterior deportivo, un baúl con un impresionante espacio de carga de 452 litros.

Interior:
Con sólo acomodarse en los asientos podrá imaginar el resto. En la parte delantera lo esperan los asientos deportivos con regulación eléctrica de 12 posiciones y calefacción. También se han cuidado al máximo los detalles de estética: las líneas majestuosas y materiales de alta calidad, como el cuero “Nappa” o los detalles en “aluminio cepillado”, completan el interior. El climatizador bi-zona proporciona un confort aún mayor.

Funcionalidad
El Passat CC posee un equipamiento Highline, concebido para satisfacer las necesidades de los usuarios más exigentes. El climatizador bi-zona con salidas de aire en el sector trasero, el techo solar panorámico, los sensores de lluvia, estacionamiento y crepuscular y el retrovisor antideslumbrante automático son sólo algunos de los ítems presentes en el Passat CC.

Tecnología
El nuevo Passat CC cuenta con función de alumbrado Comming Home, encendido automático de luces, y asistente para alumbrado en curvas. El volante es multifunción forrado en cuero desde el cual pueden manejarse cómodamente la radio, la pantalla multifunción Plus y la caja de transmisión. El sistema de control de presión de los neumáticos alerta las bajas de presión, y los mismos cuentan con protección especial antipinchazos.

Detalles
Otros ejemplos que completan el equipamiento funcional del nuevo Passat CC son, el sistema de arranque “press and drive” (botón de encendido) y el freno de estacionamiento electromecánico con función “auto-hold”(que, además de permitir su accionamiento mediante una tecla, facilita el uso de la caja DSG en ciudad). Ejemplos de perfección pueden verse hasta en el último detalle.

Motor
El Passat CC presenta un motor 3.6 L V6 FSI con una potencia máxima de 300 CV a 6600 rpm. Entrega 350 Nm de torque máximo entre 2400 y 5300 rpm. Todo esto le permite acelerar en 5.6 segundos de 0 a 100 km/h y obtener una velocidad máxima de 250 km/h limitada electrónicamente. La tracción integral permanente 4 Motion transmite la potencia en forma automática e inteligente entre el eje delantero y trasero, dependiendo de su nivel de adherencia al terreno.

Caja de transmisión
La trasmisión DSG de 6 velocidades es un caja de cambios secuencial de doble embrague y doble conjunto de selectores de velocidades que permite mediante la preselección del cambio siguiente, reducir al mínimo el tiempo entre marchas, asegurando un mayor placer de conducción y una excelente velocidad de respuesta. Mediante las levas situadas en el volante pueden tomarse el control de la transmisión DSG de 6 velocidades, obteniendo un manejo mucho más deportivo.

Suspensión
El sistema de suspensión está dotado de un reglaje meticuloso, el eje delantero con montante telescópico y el eje trasero de cuatro brazos, compensan las irregularidades de la calzada y mantienen al Passat CC firmemente aferrado a la ruta. Asimismo, la dirección asistida en forma electromecánica se endurece a mayor velocidad, reaccionando con extraordinaria precisión en cualquier situación.

Especificaciones según versión:

Passat CC Highline
Exterior:
Antena de radio Diversity
Carcaza de espejos y manijas de puerta en color carrocería
Embellecedores cromados en ventanas laterales
Espejo exterior derecho convexo, espejo exterior izquierdo asférico
Faros antiniebla delanteros
Faros de Xenón dobles, con regulación automática de altura y dinámico en curvas
Faros traseros iluminados con LEDs
Nervadura grilla de radiador en forma de V cromada
Grilla radiador totalmente cromada
Luces indicadoras laterales (LED) integradas en espejos
Luz antiniebla trasera
Luz de giro lateral integrada en paragolpes delantero
Llanta de auxilio de aleación con neumático en tamaño original
Llantas: Aleación 18″ – Interlagos
Neumáticos: 235/40 R 18
Paragolpes en color carrocería
Paragolpes trasero y molduras laterales c/ detalles cromados
Tercera luz de stop
Tuercas de seguridad en las 4 ruedas
Vidrios tonalizados

Interior:
Ajuste eléctrico asientos delanteros (inclinacion respaldo/altura/longitud/lumbar) . 12 Posiciones
Memorias (3) de posición de asiento conductor y espejos externos
Alfombras de piso delante y atrás
Apoyabrazos central trasero con 2 portavasos extraíbles y fijación para kit primeros auxilios
Asientos delanteros “Sport” de cuero “Nappa”
Asientos delanteros calefaccionables por separado
Asientos delanteros con bolsillos portaobjetos
Ceniceros atrás y adelante / Encendedor adelante
Compartimiento portaobjetos en puertas delanteras
Compartimiento portaobjetos en todas las puertas
Compartimiento portaobjetos lado izquierdo / derecho en baúl
Consola central en aluminio cepillado
Insertos en aluminio cepillado en panel de instrumentos y puertas
Consola central extendida con apoyabrazos, compartimiento para objetos, ventilación trasera tomacorrientes trasero y apoyavasos delanteros doble con persiana
Guantera refrigerada con cerradura
Iluminación ambiente con retardo de desconexión, 2 luces de lectura delante y atrás c/ anillos cromados
Palanca de cambios forrada en cuero
Panel de instrumentos combinado con aros cromados
Respaldo trasero con apoyabrazos central y función de carga “load through”
Revestimiento de Asientos en cuero “Nappa”
Insertos de puerta en símil cuero
Volante de dirección multifunción de tres rayos revestido en cuero, con control de marchas, radio, computadora y cruise control

Seguridad:
ABS
Airbag frontal conductor y acompañante (2 etapas)
Airbag lateral para conductor y acompañante, Airbag de cabeza delante y atrás
Alarma antirrobo volumétrica e inmovilizador electrónico
Anclaje Isofix para montaje de 2 asientos para niños en asiento trasero
Apoyacabezas delanteros activos en caso de choque
Cinturones delanteros con pretensionador
Conexión automática de balizas tras frenado repentino
Control de estabilidad (ESP) con asistente de frenado
Control de tracción (ASR)
Desactivación manual de Airbag acompañante
Diferencial autoblocante electrónico (EDS)
Asistente de frenado (MSR)
Freno a disco en las cuatro ruedas, ventilados en las delanteras
Luces de advertencia en todas las puertas
Sistema de arranque en tablero de instrumentos “Press and Drive”
Señal de aviso de no utilización de cinturón de seguridad delanteros
Triangulo de seguridad
2 Apoyacabezas traseros
4 anclajes de sujeción de carga en baúl
4 Cinturones de seguridad de 3 puntos delante y atrás

Funcional:
Apertura interna de tapa de combustible y baúl
Apertura total a distancia de tapa baúl
Aviso de advertencia de cierre de puertas y tapa baúl
Aviso nivel de liquido limpiaparabrisas
Cierre central con comando a distancia
Climatizador automático “Climatronic” de dos zonas, independiente lado derecho / izquierdo
Columna de dirección ajustable en altura y longitud
Computadora de abordo multifunción
Control de velocidad de crucero
Control de presión de neumáticos
Cortina eléctrica para luneta trasera
Dirección asistida electromecánica, variable según velocidad
Espejos externos eléctricos y calefaccionables
Espejos externos abatibles eléctricamente, con memoria
Espejo retrovisor con sistema antideslumbrante automático
Eyectores lavaparabrisas calefaccionables
Función “Coming & Leaving Home”
Freno de estacionamiento eléctrico con función auto-hold
Indicador de temperatura exterior con advertencia de helada
Levanta cristales eléctricos en las 4 puertas con sistema one-touch y función antipinzamiento
Limpiaparabrisas con intermitencia de barrido regulable
Luneta térmica
Parasoles extraíbles con espejos de cortesía y luz
Parasoles extensibles con espejos de cortesía y luz
Regulación automática de luces
Sensor de lluvia
Sensor de estacionamiento delantero / trasero
Sistema de audio con display touchscreen, ¼ VGA, 400×240 pixeles, entrada para tarjeta de memoria (SD Card) y entrada AUX-IN.
Sistema lava faros
Tanque de combustible de 70 litros
Techo solar eléctrico panorámico
Tomacorriente de 12 V atrás y en compartimiento baúl

La Coalición Cívica es una confederación de partidos políticos de la Argentina, fundada en abril del 2007, por entonces integrada por dos partidos nacionales, Afirmación para una República Igualitaria (ARI) y Política Abierta para la Integridad Social (PAIS), dos partido de distrito, Unión por Todos (UPT) y Generación para un Encuentro Nacional (GEN), y organizaciones sociales y políticas como FORJA y el Movimiento de Trabajadores Desocupados de la Matanza (MTD) liderado por el diputado Héctor “Toty” Flores.
En octubre de 2009, varios de los movimientos se unieron bajo la estructura partidaria del ARI que cambió su nombre a “Partido Coalición Cívica ARI”; el Partido Generación para un Encuentro Nacional (GEN) abandonó la confederación, y quedaron dentro junto a la CC-ARI: Unión por Todos (UPT), el movimiento FORJA que lidera Enrique Olivera, un movimiento escisión del GEN llamado “Radicales en la Coalición Cívica”, liderado por el diputado Juan Carlos Morán, y sectores independientes como el liderado por el diputado Juan Carlos Vega.
Desde las elecciones parlamentarias del 2009 forma parte del frente electoral y del interbloque parlamentario Acuerdo Cívico y Social (ACyS) en el que confluyen tanto la CC como la Unión Cívica Radical (UCR), el Partido Socialista (PS) y el GEN.
Entre 2007 y 2009 Elisa Carrió presidió la confederación sin pertenecer a ninguno de los partidos miembros, pero en octubre de 2009 Carrió se afilió al partido Coalición Cívica ARI, partido que también preside desde entonces.
Respecto de la ideología de la agrupación, existe un fuerte debate sobre si debe considerarse orientada hacia la derecha o hacia la izquierda. Elisa Carrió ha sostenido que las categorías derecha e izquierda son viejas y que permitieron engañar y esconder la corrupción,8 cuestión a la que considera “el problema de Argentina”. Otra dirigente de la Coalición, Patricia Bullrich, de UPT, sostuvo también que “nosotros hemos superado el tema de izquierda o derecha en la Argentina, acá el tema es otro”.

Acción Pólitica

2007: En 2007, el ARI, partido integrante de la Coalición Cívica, triunfó en la provincia de Tierra del Fuego resultando electa gobernadora Fabiana Ríos.
Ese mismo año la Coalición Cívica se presentó en las elecciones presidenciales del 28 de octubre. En esa ocasión formó una alianza electoral con el Partido Socialista, cuando Rubén Giustiniani, titular del PS, es elegido como compañero de fórmula por Elisa Carrió con miras a las elecciones presidenciales de octubre del mismo año. En estas elecciones, la alianza Coalición Cívica-Partido Socialista obtuvo el segundo lugar con 22,96% de los votos, por detrás del Frente para la Victoria de Cristina Fernández de Kirchner, que ganó con el 45,25% de los sufragios.
Entre las propuestas manifestadas en el plan de gobierno presentado por Elisa Carrió se encontraban las de mayor calidad institucional y finalización a las delegaciones de facultades al poder ejecutivo. Sostuvo que bajaría de manera progresiva las retenciones a las exportaciones de soja a un máximo de 20% y de trigo y maíz a un máximo de 15%, eliminando los impuestos a la carne y la leche, bajo el lema de “Dejar en paz al campo”. Con respecto a las Fuerzas Armadas manifestó que “no pueden seguir hostigadas (y que) hay que profesionalizarlas y dejar de humillarlas”. A su vez declaró que mantendría un dólar alto sin que afectara a la estabilidad de los precios. También anunció que pondría en marcha un Plan de Ingreso Ciudadano para los Niños, y reformaría la ley sindical para anular la personería gremial y permitir la existencia de múltiples sindicatos en cada área.

2008: En ocasión del paro agropecuario sostenido por las entidades de productores y propietarios rurales durante más de 100 días, la Coalición Cívica, al igual que su aliado el Partido Socialista, adoptó una posición activa de apoyo a las entidades ruralistas, votando contra el proyecto presidencial que fue rechazado en el Congreso.
Cuando en agosto el Congreso de la Nación comenzó a tratar la estatización de Aerolíneas Argentinas, la Coalición Cívica formuló un proyecto alternativo que contemplaba “la creación de una nueva empresa estatal, que le daría continuidad a toda la planta de trabajadores y mantendría las mismas rutas aereocomerciales”. Sobre el proyecto gubernamental el diputado Adrián Pérez expresó la opinión de la Coalición diciendo que “no creemos que haya que convalidar una deuda fraudulenta de Marsans amparada por un comportamiento delictivo y de connivencia de Jaime”. El proyecto enviado por el gobierno nacional fue luego aprobado por el Congreso, con el voto en contra de la Coalición Cívica, el Partido Socialista y la Unión Cívica Radical.
En octubre, la presidenta Cristina Fernández presentó un proyecto de ley para reestatización de las jubilaciones y pensiones que habían sido privatizadas durante el gobierno de Carlos Menem. La Coalición Cívica rechazó en forma terminante el proyecto y votó en su contra y declaró que aunque su posición también era contraria al sistema privado el proyecto en cuestión se trataba de un robo realizado por “una banda de ladrones”. En esta ocasión su aliado, el Partido Socialista, se distanció de la Coalición y votó a favor del proyecto presidencial, el que finalmente fue aprobado en ambas cámaras.
A finales del año, el gobierno nacional (en el marco de la crisis internacional) presentó un proyecto de “repatriación de capitales” que fue duramente criticado por la lider de la Coalición Cívica. Elisa Carrió, junto a Gerardo Morales de Unión Cívica Radical y Rubén Giustiniani del Partido Socialista manifestaron que iban a “trabajar en forma conjunta para frenar el blanqueo de capitales”. Con respecto a iniciar una etapa de diálogo como había pedido la presidenta, Carrió afirmó que “con ellos (el gobierno nacional) no me siento y menos con Néstor Kirchner que es el que manda”. En la reunión que mantuvieron Morales, Carrió y Giustiniani, el hijo del ex presidente Raúl Alfonsín, Ricardo Alfonsín, manifestó que se buscaba “la posibilidad de construir una alternativa desde el progresismo y el respeto a las instituciones de cara al 2009 y 2011” y agregó “conversamos con la Coalición Cívica y el PS pero no con los justicialistas”.

2009: A principios de marzo Elisa Carrió manifestó en relación a los primeros acuerdos alcanzados en el diálogo entre el gobierno de Cristina Fernández de Kirchner y la Mesa de Enlace que reúne a las cuatro organizaciones del campo (Federación Agraria Argentina, Sociedad Rural Argentina, CONINAGRO y Confederaciones Rurales Argentinas), que “el acuerdo no resuelve nada” porque “estamos en tiempo de descuento” y continuó “la salida al conflicto es la rebaja sustancial de retenciones a la soja y la eliminación en trigo, maíz, carnes y leche, hay que ejecutar un shock macroeconómico inmediato para frenar la crisis y hay que bajar el costo fiscal para permitir a las empresas que conserven los puestos de trabajo”. Carrió sostuvo también que “el único camino de salida de Argentina es el campo y la agroindustria; tener el oro verde y destruirlo es sólo capacidad de daño”.
El 13 de marzo la Presidenta de Argentina anunció que, debido a las urgencias impuestas por la crisis internacional y con el fin de evitar que durante la mayor parte del año los partidos políticos se encuentren en campaña electoral, enviaría al Congreso Nacional un proyecto de ley para adelantar la fecha de las elecciones parlamentarias nacionales de modo de realizarlas el cuarto domingo de junio, en lugar del cuarto domingo de octubre como establecía la ley vigente. La Coalición Cívica y la Unión Cívica Radical adoptaron una posición conjunta, calificando la medida de “locura institucional” y anticiparon que votarían en contra. En el curso de la conferencia de prensa, la alianza entre cívicos y radicales leyó un comunicado del senador Rubén Giustiniani, del Partido Socialista oponiéndose también al adelantamiento. Patricia Bullrich anunció que la Coalición Cívica presentaría una denuncia ante la Organización de Estados Americanos (OEA) para revertir la situación, denuncia que fue concretada el 24 de marzo. Una oposición interna dentro de la Coalición Cívica fue expresada por la gobernadora de Tierra del Fuego Fabiana Ríos, quien cuestionó la reacción de la Coalición Cívica y sus aliados sosteniendo que “se puede o no estar de acuerdo, pero no pueden denostar la decisión política y en esto tenemos que aprender a no ser tan autoritarios”.
El 24 de marzo la posición de la Coalición Cívica ante el proyecto de la presidenta Fernández de adelantamiento de las elecciones, produjo una fractura en el ARI, al renunciar los senadores María Rosa Díaz y José Martínez que esa fuerza tenía en Tierra del Fuego, la única donde gobierna, quienes expresaron que lo hicieron por no compartir la postura de “oposición por la oposición misma”.
En la primera quincena de abril, la Coalición Cívica intentó incluir en sus listas a dirigentes de las organizaciones ruralistas, pero éstos rechazaron el ofrecimiento. Ante ello Elisa Carrió criticó a los dirigentes del campo diciendo “que la gente del campo no diga que no le ofrecimos [espacio en las listas]; muchos hablan, pero después no se juegan”. Por su parte Mario Llambías (titular de CRA) cuestionó a Carrió por su “soberbia”.

Posibles candidatos en 2011:

Elisa Carrió: Diputada Nacional (1995-2003) (2005-2007) (2009-). Ex candidata presidencial (2003 y 2007).